Кафе рейсер Norton Wasp

 

 

На постройку мотоцикла в 2005 году, специально для участия в гонках, было затрачено около года. Его анонимный владелец, один из членов «Coyote Racing» из Франции, говорит: «Это большое удовлетворения и удовольствие поехать на мотоцикле с разноплановым шасси, двигателем Commando и хорошими итальянскими частями».

Владелец мотоцикл, но поделился некоторыми нюансами: «двигатель был взят от Norton Commando 750 1972 года, карбюратор от Mark II Amal был адаптирован с трубками Commando S». Обращает насебя внимание рама из труб #531, гоночное седло, передние вилки Marzocchi, прекрасные 18-дюймовые колеса Borrani и резервуар Rickman из стекловолокна. Среди японских частей можно выделить переднюю втулку от Yamaha TZ350 и тормоза Brembo с Suzuki RG500. Задняя втулка была взята от Benelli Tornado 650S.

 

 

 

Southsiders Triton: французский шарм, воплощенный в железе

 

 

Не секрет, что французам во всем свойственна изысканность, утонченность и беспредельное стремление к совершенству. И кастомайзинг – не исключение.

Влюбленные в кафе-рейсеры 60-х, французкие кастомайзеры из «Southsiders MC», создали современную интерпретацию легендарного Triton'а на базе Norton и двигателе Triumph (название Triton, собственно, обыгрывает TRIumph и norTON).

Будучи большими поклонниками комиксов, проектировщики Франк Чарриот и Винсент Прат, хотели видеть в будущем аппарате смесь экстремального дизайна мотоцикла Бэтмена, агрессивной внешности Тиранозавра Рекса и грации Женщины-кошки.

Воплощать безумные дизайнерские идеи в железе взялся Даниель Делфуа. В качестве «сердца» мотоцикла он использовал двухцилиндровый двигатель Triumph 750 Bonneville. Лишив аппарат переднего тормоза и наделив его нестандартным креплением вилки, он, таким образом, увел его в сторону от тысячи однотипных и похожих друг на друга кафе-рейсеров.

Покраской и изготовлением выхлопной системы занималась компания Momo Bikes Service, а фотосессию провел Бенуа Гэрри из студии Studio Ze.

 

Информация с сайта: http://www.chopper-bike.ru/

 

 

Каферейсер Little Miss Dynamite

 

 

 

Все, кто оказался на этой странице бесспорно любит(ненавидит:) каферейсеры, и потому никак нам нельзя пройти мимо такого примечательного аппарата, как Little Miss Dynamite - плод союза Stonebridge Motor Company и легендарного лондонского кафетерия Ace Cafe.

 

 

Байк построили вокруг двигателя S&S и рамы а-ля Norton, но сделали это столь искусно, что после постройки он сразу попал в большое количество журналов и мотоблогов. О возможностях мотоцикла можно не волноваться, ведь 1650-кубовый V-твин S&S, установленный в легкую раму, разочаровать просто не сможет.

 

Характеристики кафе-рейсера:

    * Рама: StoMoCo Featherbed 'Super' Wideline
    * Двигатель: S&S 100ci SB Sportster 1650cc
    * Коробка передач: 6 speed Baker XL
    * Подвески: Ohlins
    * Колеса: 18"
    * Шины: 120 спереди + 160 сзади
    *  Клипоны: Harris Perfomance
    * Алюминиевый топливный бак

                Клипоны (Clipons, clip-ons)
                Термин из спортивного мотостроения. Разрезанный руль, половинки которого крепятся непосредственно к вилке (чаще над верхней траверсой, но могут и между верхней и нижней, а то и вовсе под нижней) - совсем не обязательный атрибут кафе-рейсеров или спортбайков. Причем в касто-майзинге используются не только классические клипоны, по сути своей представляющие собой две отдельные рулевые ручки, но и зи-бары или даже эйп-хангеры, состоящие из двух частей. И наоборот, встречаются цельные рули, которые выглядят как клипоны. Ручки у них расположены в "межтраверсной" плоскости (кстати, такой прием иногда встречался и на ранних английских кафе-рейсерах лет сорок тому назад)

Показатели на динамометре:

    * 135 л.с. на заднем колесе при открытом на 75% дросселе.
    * 225 км/ч @ 5000 об/мин на 5-й скорости!

Среди наград Little Miss Dynamite присутствуют:

    * World Champion Runner Up Production Class 2008 (Стургис, США)
    * Winner Best Radical & Best in Show 2008 (Италия)
    * Winner at Cologne Custom Championship, Intermot, 2008 (Германия)

 

AJS 7R «Boy Racer»

 

 

 

AJS 7R известный как "Boy Racer", производившийся с 1948 по 1963 год, был одним из самых успешных гоночных мотоциклов всего времени. Мотоцикл был разработан специально для гонок и завоевания трофеев. Он известен также под названием «Boy Racer». AJS 7R побеждал в Isle of Man TT с 1961 по 1963 года. Мотоцикл оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 350 см3. Он был одним из главных конкурентов непобедимых мультицилиндровых итальянцев. В руках легендарного Теда Хэйвенса AJS 7R был смертоносным «оружием».

 

AJS 7R Boyracer 500 ccm 1951

 

1954 AJS Model 7R

 

 

1948 AJS Model 7R

AJS 1948 7R Boy Racer 350 см OHC. Номер двигателя 7R-634

 

AJS 7R известный как "Boy Racer", производившийся с 1948 по 1963 год, был одним из самых успешных гоночных мотоциклов всего времени.
Ни один гоночный звезд в Великобритании 1950-х и 1960-х годов не обходился без 7R. Модель и сегодня остается главной силой в классических гоночных заездах каферейсеров.

Эта модель 7R AJS 1948 года, ранее принадлежащая одному из пожизненных энтузиастов AJS Д. Вартону, который умер в 1985 году, впоследствии была куплена Кеннетом H Эванс Мерсисайд. Впоследствии мотоцикл не раз выставлялся на выставках, пока не был продан неизвестному владельцу вместе с документами, содержащими общую информацию о 7R AJS, предшествующую переписку владельцев и различные подробности восстановления двигателя и монтажа деталей.
В комплект были также включены складывающиеся оригинальные подножки, устанавливаемые специально для гонок, и оригинальные задние амортизаторы.

 

 

 

 

продолжение здесь